凤县为古长安通往汉中和巴蜀的官驿大道必经之地。古称“入蜀有四道，凤占其三”，故有“秦蜀咽喉，汉北锁钥”之称。几千年来，故道、连云、褒斜三道，为沟通关中与大西南的联系，促进本县政治、经济、文化交流起了重要作用。
一 故道
故道，早在殷周时代已被开辟利用。因沿故道河（嘉陵江上游）行进和途经故道县而得名。故道北起于陈仓（今宝鸡市），南越大散岭、青泥岭，又称散关道或青泥道。从今宝鸡市南渡渭河，越秦岭，经东河桥、黄牛铺、草凉驿、凤州、双石铺、马岭关峡，西入甘肃省两当县界；再经两当、徽县，东南越青泥岭至白水江入略阳县；东南出白马关至勉县与金牛道相接。全程千余里。因该道多坂回远，汉武帝时把官驿道移至褒斜道，故道仍为军事、商旅要道。唐宋时期，凤翔——凤州——兴州驿道即故道。元代，凤州——两当——兴州段故道为商旅道，未设驿站。今县境内宝成铁路路段即沿原故道线路行进。
二 连云栈道
《方舆纪要》载：“自凤县至褒城皆大山，缘坡岭而行，有缺处以木续之，成道如桥然，所谓栈道也”。元代《析津志·天下站名》记述：“因其道路盘旋于丛山峻岭，高可连云，故名”。唐开成四年(839)，归融大修蜀道，辟散关至剑门千一百里为官驿道，散关——凤州——褒城间称褒斜或斜谷道。元代称连云道。
连云栈道，凤州以北借用故道，南段，从武关驿以南沿用古褒斜道，从凤州到武休关为新线。元、明、清是关中通往西南的官驿大道。走向：从宝鸡循故道至凤州，再由凤州西门外南行，越凤岭经心红铺、三岔、留凤关、南星、连云寺、榆林铺、高桥铺，越柴关岭入留坝县境。经褒城、勉县、宁强，至四川省广元。
连云栈道自辟为驿路后，历代屡有修复。清康熙三年(1664)，陕西巡抚贾汉复筹款策划，用三月时间 “剔险披隘，特开路于诸岭上，由是陟降而行，无复昔日之沿山架木”，栈道从此改为碥道，路宽可并行二轿四马。康熙二十八年(1689)、乾隆三十年(1765)亦有两次大修。嘉庆时期，由于“四十余年沿栈山林开垦略尽，土浮石松，夏秋雨发，淤塞道中，各溪涧乱石填高，往往水与路平”。嘉庆十六年(1811)，大中丞董教增奏请拨款整修，委任凤县后补知县刘国柱督工，数月竣工，光绪十四年(1888)，廉访使唐斐泉又进行整修，知县朱子春作《重修栈道歌》加以记述。
三 陈仓道
刘邦北伐出奇兵之道。由今连云寺（古称桑坪）南渡野羊河入陈仓沟，循崎岖山路盘旋而上，越分水岭至三道河，沿河谷上行经油房咀、官到山至大石崖，东行经龙潭子、烂草门、剑峰垭，进入留坝县界，循黑河下行经闸口石、铁炉川（营盘）、碓窝石过复兴关（火烧关）折西南行至二沟，出百丈坡与连云栈道南栈（金牛道）相接；由大石崖南行越熊家梁至长坪，经庄房坝至老庄入勉县界，经张家河至黑河坝亦与连云栈道南栈（金牛道）相接。此道见于史载的多属军事行动，清末已近荒塞。今大部分路段已通公路。
四 唐仓——湖田路
北宋《册府元龟》载：“后唐长兴元年(930)十月，凤州奏，开唐仓湖田路，通凤翔馈运”。《蜀鉴》载：“唐仓镇，入蜀要路。魏将唐仓于此栅而立仓廪，故谓之唐仓栅”。五代时，唐仓（今唐藏）、威武城（今草凉驿），都是屯粮重地。
此路以唐仓为中心，向西有驮道经利桥至秦州（甘肃省天水市），今有公路贯通；向北有驮道至隘口分路：北越梧岭梁经东岔河至宝鸡县湖田（今胡店）即唐仓湖田路。由隘口东越庙儿梁至红花铺与故道相接；向南有驮道至方（双）石铺亦与故道交汇。今有公路从双石铺至唐藏，经隘口至红花铺与宝汉公路贯通。隘口至胡店有简易公路与连（云港）天（水）310国道公路相通。
五 河池关至凤州道
唐《孙樵集》卷四《兴元新路记》有“出岭西亦古道”，即此道。岭即褒水与斜水之间的五里岭（今太白县五里坡）。岭西南约八里河池关处，唐时为控扼河池郡（今凤州）的重要关隘。由河池关，经靖口关、平木、杨家河、车道河，越夫子岭顺安河而下经河口、马鞍山达凤州城与故道相接。三国时钟会率军灭蜀，出斜谷即沿此道进军。这条路历来是县境东部通往关中的驮道。今沿此线建有凤县——太白——眉县的公路。
附：古桥梁、渡口
清光绪《凤县志》载：境内沟壑甚多，然可桥之处甚少。冬春枯水架木为桥，夏秋水涨桥毁，行人多涉水或绕道而行。每遇山洪暴发即被阻隔。连云栈道上有东河桥、江龙桥、石窑铺桥、大南桥、遇仙桥（凤州东门外）、栖凤桥（凤州西门外）、三岔桥、留凤桥、驷马桥、高桥。唐仓道上有高家桥。同治十二年(1873)栖凤桥重建，至今完好。
光绪十五年(1889)，双石铺曾设官渡1处，有渡船两只，后停渡。民国15年(1926)，富绅高鹏程捐建渡船1只，未几亦停。