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租车位还是买车位?怎样缓解车位不足产生的尴尬

编辑:艺龄 来源:西部网-陕西新闻网 发布时间:2015年05月18日
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  西部网讯(陕西广播电视台《第一新闻》)随着机动车保有量的不断增大,越来越多的车主发现买车容易停车难,每天上下班必须要早出早归才能为自己的爱车抢到一个停放的地方。最近一段时间,有人就盯上了固定车位进行投资,那么这种投资到底靠不靠谱?

  (一)租车位还是买车位?扳指头算算账才知是否划得来

  李先生住在西安市长安区的某小区,由于工作地点在高新区,他每天不得不开车上下班,然而小区固定车位动辄15万的售价却让他头疼,于是他就选择租用小区的车位。

  西安市民 李杨:租车位一个月300块钱左右,买一个车位,我那个小区就需要15万左右,那如果我每个月租的话,我要租30年,40年,才相当于买一个车位的价钱,所以我觉得相对而言租车位划算一些。

  和李先生相反,家住电子城某小区的祝先生,5年前花了7万块钱购买了小区内的一个地下车位,图的就是停车方便。上个月当他转手自己目前使用的车位时,成交价格让他喜出望外。

  西安市民 祝先生:一个月之内卖了大概十八万八,实在没想到车位增值这么快,都已经增值两倍多了,完全是为了家里方便,没有想到投资。

  记者了解到,由于近几年城市居民汽车保有量不断增加,老小区居民多车位少的问题越来越突出。车主在物业登记备案后,车位交易由买卖双方直接进行。目前部分老小区的车位价格较当初有了很大增长,甚至还会出现一位难求的局面。

  太白路某小区物业人员:(非正常拍摄)人家业主转手的,(对另一位工作人员说)她想买个车位。

  记者:没有了吗?

  太白路某小区物业人员:没有了。

  太白路某小区 业主:(非正常拍摄)我们现在就是私下和一些卖房子的业主沟通联系,当时一个车位25万,而且必须也要把他的房子也买下来,单卖车位的话基本上都在原来的基础上涨了两到三倍的价格,实在让人无法接受。

  而对于新建小区来说,由于车位售价基本都在15万以上,相当于一辆紧凑级轿车的价格。

  曲江某房地产销售经理 乔珣:车位的话我们目前只卖了第一期的一批,推了428个车位,当天售出了将近300多个,均价20万左右,大部分客户是购买一个,还有少量客户需要两个到三个。

  (二)车位投资由供需关系不平衡引起 怎样缓解车位不足产生的尴尬

  记者调查发现,和两三年前相比现在固定车位的售价都有不同程度的上涨,持有车位两年以上的车主现在转手时确实可以赚上一笔。无论是目前车位售价较高还是车位紧张一位难求,归根结底就是车位供需不平衡导致的。

  西安市房管局的工作人员表示,目前很多小区内的车位属于人防工程的一部分,遵循“谁投资,谁受益”的原则,所以售价比有独立产权的车位更为便宜。车位虽然无产权,但购买者一样拥有70年的使用权,还可以像产权车位那样转让给小区的其他住户。然而业内人士表示,由于前景并不明朗,所以投资车位时一定要谨慎。

  西安某房地产销售经理 马晓惠:因为车位和住宅一样,它具有土地的不可再生性,它也是未来不可稀缺的、再生的商品投资资源。在已经成熟的区域购置车位,车位的价格已经到了最高点,这时候投资车位也没有什么升值空间,不益于作为一个投资产品。

  随后记者走访了西安市高新区,雁塔区以及长安区的部分新楼盘,住宅小区内车位配比很少超过1:1,而对于商住混合的小区来说,这一比例能达到1:1.2甚至更高。以10平米的固定车位为例,地下车库的售价都在15万至22万不等。车位较高的售价和车位投资热的出现,归根结底是就是供需关系不平衡造成的。

  陕西省社科院 副研究员 曹云:物以稀为贵,也就是说对车位的需求,大于目前的供给量,所以就有很多人看准了这是一个商业投资的机会,他会选择去购买多个车位,再次进行转租或者转卖,从中获取投资的价值。这就造成了一些新的业主,在后期住入小区的时候没有地方可以停车,那么这个也是引起了一些业主不满的情绪。

  曹云告诉记者,缓解这一供需矛盾不仅需要政府进行引导,同时还应鼓励社会资本参与到公共停车位的建设当中。

  陕西省社科院 副研究员 曹云:比如说南京,他们每年会投资,有固定投资建一万个左右的固定车位,那是不是咱们也可以借鉴这种方式,在一些隧道的夹层,或者一些公共的空间,来每年有计划的来建设一些公共的车位,这样来缓解公共停车不足的尴尬和不满的情绪。

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