凤凰汽车讯 9月20日，恰逢启辰晨风正式上市一周年，这一年里，晨风共销售1000辆左右，成绩并不可喜，距离东风日产的目标仍有不小差距。但通过这一年的经验积累，启辰正在朝正确的方向前进。
启辰事业部部长叶磊表示：“销量与我们原有预期的差距，这个差距一方面是消费者对纯电动车认识形态上的差距，同时也有我们自身渠道建设的问题。随着大家意识的加强，随着新能源推广政策不断的推出，随着现有用户的良好口碑的持续的发酵，我们的量是有机会增长的。”
启辰事业部部长叶磊
这一年中，东风日产针对用户在使用纯电动车时的痛点做了很多调研，包括里程焦虑，品质担忧，二手车残值等等。对于这些痛点，东风日产推出e享无忧服务体系，包括提供汽油车代步的服务，24小时充电桩配套，免费充电桩安装配套服务等。
但叶磊认为，其实消费者最关心的是充电桩的安装服务问题，以及使用后便利性的问题。所以叶磊强调，未来启辰要强化充电桩的安装队伍，让服务标准能够响应速度更快。同时加速推进应急充电线，通过打组合拳形式，让消费者能充电，方便充电。
为了加快消费者的使用体验，启辰将逆市加速网络拓展。叶磊坦言，销量不及预期的另一个原因是，启辰的经销商网络相对较少，且网点分散，同时现有渠道是新能源车和传统车混卖，部分经销商没有投入更多的精力。
对于逆市扩张，叶磊认为，经销商都应该认识到电动车实际上是抵消风险，抗衡目前车市整体下滑非常重要的手段，他以北京为例：“北京已经把现有的五家销售晨风的专营店，扩大到了5加16，换句话说在北京已经有21个网点可以去进行启辰晨风的汽车试驾跟实际的销售，我们也看到我们经销商把晨风纳入到他的销售范畴之内，我想晨风会成为车市中间给他们带来增量非常有利的渠道。”
凤凰汽车认为，在推动纯电动汽车发展的道路上，东风日产启辰和其他车企一样，都面临着用户痛点、基础配套不健全等诸多问题，但道路是曲折的，前途是光明的，正如一周年之际，厂家提出的宣言一样，“共迎纯电动车黎明破晓”。