凤凰汽车·新车图解 东风A9虽然还没有正式上市，但其已经成为目前自主品牌中大型车市场上一个最被人看好的车型。作为东风旗下的旗舰版车型，东风A9将竞争对手锁定红旗H7、丰田皇冠乃至奥迪A6L等车型身上。
东风A9的前身是东风1号，最初的定位就是要往高端走，突破自主品牌轿车级别的天花板。在此之前，网上的信息显示东风A9源自现款标致508的PSA PT3平台，通过尺寸加大得来。东风A9是基于PSA全新一代EMP平台，与其同平台的还包括将在神龙投产的全新雪铁龙C6。
从2014年北京车展亮相的东风1号概念车，到2015年上海车展几乎定型的展车，东风A9的外观并没有太大的变化，整体形象已经被人了解。用一个词形容就是“大气”，而用网友总结的话就是“东风版辉腾”，的确，看到东风A9的第一印象都会跟大众辉腾产生联系。从车头看去，很有大众辉腾的既视感。
横幅格栅和横贯下保险杠的镀铬装饰，都是很吸睛的设计，加强了车头又宽又扁的视觉效果，这个被称作“乾”的设计元素，是东风家族的DNA。另外，LED灯组也增加了整车的科技感和时尚度，全车共246颗LED光源，包括前灯、尾灯、日行灯和倒车灯在内都采用LED。
一进到东风A9的车内，就能感觉到内饰设计有较浓的PSA味道，从方向盘、仪表盘、中控台到换挡杆都比较接近标致车型，但这都不是重点。对于一款定位高端的车型，内饰的材质和质感更受人关注，这方面东风A9有很成熟的表现，内饰大面积使用了木纹装饰，虽然年轻人对此不感兴趣(比如同车的90后媒体编辑)，但符合中高年龄层的消费者喜好。
东风A9的车长超过5米，轴距2米9，在车身尺寸全面增加的今天，可以说刚好进入中大型车的级别，与竞争对手相比并不占优势。当然，我们一直强调车内空间才是关键，是比车身尺寸更具说服力的。就我自身的感受而言，东风A9的后排空间较为宽敞，但并没有达到这个级别很多车型的那种阔绰的水平。
这主要是受到座椅结构的影响，东风A9全系标配后排电动调节座椅，靠背角度可在一定范围内调节，也就是可以坐的直一点，或者躺的平一点，不同的乘坐姿势在长途旅行中能缓解后排乘客的疲劳感。而且，高配车型上还具有10点气动按摩功能，这些配置都要占据一定空间。因此，东风A9的后排空间，表面上看起来不算很大，但真实的乘坐感受却非常舒适，也是同级别少有的水平。
动力方面，东风A9搭载一台1.8THP发动机，就是PSA用在标致508和雪铁龙C5上的那台机器，但最大功率和峰值扭矩输出有所增加，官方数据：150千瓦和280牛·米。与发动机组合的是一台6速手自一体变速箱，来自爱信精机的AT6 III，有雪地和运动模式，也可以手动控制挡位。
总结：据悉，2016年4月，东风A9将正式在国内上市，在此之前还会有更全面的试驾活动，届时我们还将带来详细的试驾体验。仅从这次高寒测试和短暂试乘体验来看，东风A9整合了东风汽车和PSA的优势资源，在自主品牌的中大型豪华轿车中，是很有自己特点的一款车，比如其外观造型很大气、底盘调校厚实而注重稳定性，动力性和燃油经济性适中。配置方面有优势，尤其是后排可电动调节的座椅，给人的乘坐感受不错。
那么这款车到底能不能挑战红旗H7呢？我觉得两者的定位还是有差别的，红旗7的官味更浓，一般人较难选择，而东风A9更适合普通消费者选择，尤其是对有商务需求，又附带家用需求的一群人，如果有个合适的价格，应该是个新的选择。