凤凰汽车•新车图解 2016年北京车展，奔驰携全新E级长轴距前来参展。在这款车发布之前，我们对加长版本的E级并没有太多期待，只是觉得，它既然到了中国，只需要加长，后排再简单的多一些便利性设施，仅此而已。当我们看到实车时，则推翻了我们之前所有的假设和对加长这个事情的认知，只是体会到了奔驰作为一个突出乘坐感受的品牌，真的把加长这件事，发挥到了极致。
外观方面，3个月前纽约车展刚刚发布全新E级时，则被我当做C级的小改款，并没有引起我的注意。而后来知道真相的我，在想奔驰的设计师要不要这样懒惰，因为这是一个难度很大的找不同游戏。整车线条除了前保险杠和尾灯有些许区别之外，其它部分也就是C级的放大。
不过这次长轴距的E级推出后，人们似乎马上被它的C柱所吸引，这似曾相识的设计就在迈巴赫S级上出现过。无论人们将全新E级冠以大C级或小S级， 其3079mm的轴距，仅比加长版的S级短了89mm。所以，与同级车相比，加长后的奔驰E级优势不言而喻。
既然长轴距的全新E级有着非常唬人的侧面线条，而走进车内，似乎又让我们发现了另一片新天地。首先，中控台有着与S级惊人的相似，车内环抱着可变64种颜色的氛围灯，这种强大的气场能够全面的俘获人们的心。这还不是最大亮点，而后排，其座椅看上去更像是从S上移植过来的，带有独立调节的角度调节。
而后排的调节模块，看起来并不太多，仅仅出风口下方带有空调调节、并且上面还带了一个制冷的杯架，而当你翻下中央扶手时，一个大pad位于其中，人们的第一反应自然会联想到去年推出的全新宝马7系。看到这里，我们只能感叹，奔驰真的在加长这件事上太下血本了。竞争对手的加长只是想让车内空间更大，而奔驰这一次的升级，看起来又要把加长这件事情搞出新的白热化竞争.
动力方面，国产全新E级长轴版目前仅发布了E320L车型，采用3.0T涡轮增压发动机，最大功率272马力，匹配9速自动变速箱，今后正式上市时，也将逐步覆盖到2.0T这个排量。
总结：BBA这三大德系豪华品牌其实也可以说是世界汽车发展潮流的风向标，就像奔驰向宝马100周年的致敬那样，因为有了对手，所以才会让自己更强大。奔驰E级作为主打舒适豪华的品牌，也将本土化的加长做出了自己的特点，而不是一味简单的拉长去盲从于中国市场的需求，在中大型轿车的豪华程度上，又抢得了先机，看来宝马和奥迪又要加油了。不过，既然豪华程度有着如此提升，价格如果能与现款车型相当，竞争力必然会更为突出。