凤凰汽车讯 9月7日，东风标致4008在神龙成都新工厂下线，刚上任不久的神龙汽车有限公司总经理苏维彬毫不避讳的谈到了神龙两大品牌今年不太理想的销量。
神龙汽车有限公司总经理苏维彬
“这是一个事实，我愿意跟大家谈论这个事实。”他坦承，神龙两大品牌比去年出现不小幅度的下滑。
他指出了销量下滑的两大原是产品结构调整和渠道体系调整。“过去大家对神龙的印象是产品投放老是卡不上点，从东风标致4008开始，我们已经改变了。另外，2014-2015年增长很快，供应商和经销商体系都没有准备好，盈利和运转能力都不够。我们正在快速改善。”
神龙汽车执行副总麦柯然
执行副总麦柯然补充说，“我们正在加快产品投放，这是我们当下最重要的事情，未来几周东风标致4008上市，未来几个月还有几款新产品。”他透露，公司现在正在加紧相关产品定位，尤其是价格定位。
在神龙成都工厂下线仪式上，凤凰汽车了解到成都工厂专门生产SUV和MPV，旨在打造PSA甚至全行业的先进工厂的标杆。一期规划产能24万辆，未来会有5-6款新产品引入，除了刚刚下线的东风标致4008，明天6月和10月还有两款投产，一款雪铁龙，一款标致。成都工厂是神龙汽车进攻西部市场的桥头堡。
由于神龙两大品牌东风标致和东风雪铁龙目前销量并不好，不少业内人士质疑新工厂的产能会利用不足。对此，苏维彬很自信，“我们原来的工厂确实现在产能利用不饱和，但我们的新工厂目前是专门的SUV和MPV工厂，我们会滚动投资，明年产能提升至15万辆，产能不会不足，只会不够。”
除了加快投放新产品和提升销量，神龙今年也没有放弃执行5A+计划。用苏维彬的话说，今年市场挑战大些，在执行5A+提升30%效益的五年计划时，就会根据年度分配少承担一点。
刚下线的东风标致4008承载了东风集团和PSA集团，包括神龙公司内部的巨大期望。
为了满足中国客户的需求，东标4008在欧版3008的基础上加长了55cm。用麦柯然的话说，“我们知道中国客户喜欢大空间和涡轮增压，所以这款产品的空间做了拓展，并且全部动力都是涡轮增压。”而且根据当下中国年轻一代超高的移动互联需求，“4008配备了最先进的前沿智能驾驶科技ADAS系统，这些都跟欧洲的3008有很大差距。
而作为中国人的苏维彬则更为实在，他说，“中国和欧洲的车型文化有很大差异。这款车我只提四个字：激情优雅。简单说它的底盘和门是欧洲车的感觉，但它的内饰改变了欧系车的粗糙，而呈现出匹及日系车的精致。”
总之，神龙工厂和东风标致4008寄托了神龙汽车向西部进军，向SUV进军，快速提升投放节奏的战略意图。