凤凰汽车试驾 东风标致的新车真可以说是接踵而来，从去年底开始标致301、标致2008陆续推出，现在又到了全新标致408出场的时候了。在参加本次试驾活动之前，我已经大致了解了全新标致408的一些升级的地方，并且也对这款新车有较大的期待。那么全新标致408到底能否达到我的预期呢？现在到了揭晓答案的时候了。
新一代标致开始采用全新的设计语言，从2008开始，一系列的标致新车都开始进行新的设计时代，包括近期发布的新款3008、308和508等等。而全新标致408自然也与其他家族成员保持一致，全新的设计在保留了以往标致品牌的传统特色之外，变得更加具有时尚性。
新的家族特征同样带有很强的辨识性，比如前脸的设计上，在保持着大嘴式进气口的同时，采用全新的大灯设计，标致官方称这个设计的灵感来自于狮子的眼睛，这倒是与品牌的徽标形成了一定的呼应。
造型设计只是一个方面，对于全新标致408的大灯来说，其实有着更具吸引力的地方。全新标致408的大灯不仅配备了显眼的一连串日间行车灯，同时采用了时下最流行的全LED光源的大灯。全LED大灯不仅具有亮度高、节能等诸多优势，更关键的是具有更酷的设计造型，让这对“狮眼”看上去更富神韵。不过目前全LED大灯还只标配于全新标致408的顶配车型。
自从标致采用新样式的徽标之后，一直在采用将车标镶嵌在发动机盖上的一个凹陷中的设计方式，而全新标致408则抛弃了这样的手法，将徽标回归于进气格栅中央，这样看起来狮子标识就更加突出了。而格栅上面镀铬的标致英文字样仍然得到保留。
全新标致408的侧面造型仍然体现出了家用驾车的稳重感，但是在侧面加入的一些线条又增加了车身的动感，看上去不会感到过于死板。17英寸多辐轮毂没有采用特别的设计，但是与整体风格搭配的比较默契。
出自PSA全新EMP2模块化平台的全新标致408，不仅将轴距加长到了2730毫米，同时减重150公斤。全新标致408的推出也将引领标致新车在全新平台下的普及。
尾部设计与老款车型有了很大的改变，而这种改变同样是整个标致家族的整体行为。C型尾灯的设计开始出现在各款标致新车型上，这个设计样式还能够与侧面的线条形成一些衔接。
尾部的整个线条变得更加丰富，通过几条不同走向的折线将尾部打造的更具有立体感。下面方形双镀铬排气管也为尾部增加了一些气势,提升了整车的档次。
全新标致408在外形设计上的变化是非常明显的，而内饰设计上同样具有翻天覆地的改变。可以看到全新标致408的内饰设计变得更加简约了，整个中控台上也没有提供几个物理按键。能够达到这样的效果主要得益于全新All in One集成触控系统。
这套系统就是通过一个9.2英寸的触控显示屏将车辆的大部分功能集成在一起，避免了更多的按键设置，同时达到实现更多的功能。全新标致408上的这套系统可以实现空调、行车电脑、多媒体、导航、车载互联等非常多功能的操作，各项功能可以通过屏幕两侧的虚拟按键来切换，也可以通过方向盘的一个快捷键来切换。
这里主要提一下全新标致408上首次配备的Blue-i车载互联系统。现在车联网的功能已经成为众多厂家争相推出的功能，东风标致在北京车展上推出了自己的互联系统——Blue-i，如今也正式搭载于全新标致408上了。这套系统可以通过车内置的通讯网络，让用户更便捷的获得车辆服务、出行信息以及救援服务。
其中最常用到的功能是出行信息的服务，只要用户长按车顶控制区上按钮，就可以拨通服务热线，通过热线可以实现一键导航，或者获取一些地点的查询以及实时路况信息。
在全新标致408上还配备了全新一代的自动泊车系统，新的自动泊车系统可以实现左右侧的侧方停车、垂直停车以及泊出车位的功能。这个功能操作起来也比较方便，只要按下一键启动按键旁边的自动泊车按键，中控台屏幕上就会出现三个选项，用户可以根据自己的需要来选择，然后只要按照提示寻找车位，然后只需要控制刹车和挡位即可轻松停车，这个功能对于新手来说是很有帮助的。
除此之外，在全新标致408上还提供了一些比较先进的配置，这些配置在行车安全、节能减排等方面都能够起到很好的作用。比如全新标致408上配备了并线辅助警示功能，当侧后方有车辆时，外后视镜上会有个灯光的警示，但是这个系统并不会声音报警，也不会闪烁，有时候还真的会注意不到。
另外一个重要的功能自动启停功能，这个功能在最新的车型上已经越来越常见了，它的作用已经不需要过多介绍了，在城市拥堵路段，通过短时间发动机熄火来达到节省燃油的作用。
在舒适性配置方面，全新标致408也有着不错的表现，比如提供了双温区自动空调、前排座椅加热、电动天窗等。另外全新标致408的前排两个座椅都提供了按摩功能，这个配置在该级别，甚至更高级别的车型上也不常见。在实际体验中，可以感觉按摩的效果比较普通，就是通过移动腰部支撑来实现的，不过必要时也能够起到一定的作用。
全新标致408在动力系统方面也进行了全面的升级，老款车型上的1.6L发动机和2.0升发动机全被取消，取而代之的是入门级的1.8升发动机和标致经典的1.6THP发动机。
1.6THP发动机大家应该已经非常熟悉了，这是PSA和BMW联合研发的一款涡轮增压发动机，采用单涡轮双涡管技术。而这台发动机在全新标致408上也得到了重新调校，动力表现有所提升，同时还带来了更加经济的油耗表现。
与发动机匹配的标致主推的6速手自一体变速器，这台变速器也已经与老款车型上的有所不同，新款6速变速器进一步提高了换挡效率和平顺性。说实话，标致始终在变速器的调校上不够理想，现在这台6速变速器再次升级，它的表现也是很值得期待的。
那么我们不妨就通过试驾来感受一下全新标致408的动力和驾驶方面的表现。全新标致408拥有一个尺寸较大的方向盘，从方向盘在整个内饰所占的比例就能够看出来。大尺寸方向盘能够让驾驶者在低速时更加轻松的控制车辆，但是也会影响中高速时的操控感受，对于提供了换挡拨片的全新标致408来说，还是应该希望提供一些操控体验的，显然这两者没有形成统一。
同时方向盘的重量也偏沉，大尺寸加较沉重的方向盘显然是不利于操作的，驾驶者就需要费更大的力气来打更多的方向。与方向盘不同的是，全新标致408提供了一个相对更具韧性的油门踏板设定，踏板在初段偏软，踩踏起来比较轻松，而后程保留了一定的支撑性，这样的设定比较符合使用上的需要。
1.6THP发动机的涡轮可以在很早的时候介入，所以在1400转时即可输入最大扭矩，但是实际体验中，在深踩油门后还是需要等待一下才能够让发动机进入最佳状态，最明显的感受是在转速达到一定高度时车辆的加速感会有一个明显的提升。
从动力方面看，1.6THP发动机足以满足全新标致408在使用上的需求，但是条件是需要多给一些油。当然你也可以开启变速器的S挡模式，此时变速器会变得更加激进，响应也会更加及时，此时全新标致408开起来会更具有激情一些。
变速器的改进在实际驾驶中表现的比较明显，主要体现在换挡的平顺性方面。上一代标致408将4速变速器升级为6速变速器，虽然进步显著，但仍存在一些换挡顿挫、换挡逻辑不够机智的问题。而全新标致408上的变速器经过重新调校，平顺性方面有了更大进步，从这方面也能够看出标致在对变速器的升级上一直在下着功夫。
作为一款家用车，全新标致408的底盘调校仍然偏舒适为主，虽然采用了全新模块化平台，但是整体的底盘设定还是沿用了老车型的路子。悬挂系统比较柔和，对于过滤路面上的颠簸非常有帮助，非独立的后悬挂也能够较好的避免颠簸，这方面是比较值得肯定的。至于这款车在运动能力方面的表现，我觉得是不必过于在意的，能够满足目标用户的驾乘需要才更重要。
试驾总结：
从各个方面看，全新标致408的升级都是非常彻底的，全新平台、全新设计、全新交互系统和全新动力总成，每一项都是新的。唯一不变的是产品的定位，所以我们还是能够从全新标致408上找到老款车型的影子，但是在这个框架之上每一方面都是进步的。可以说全新标致408为A+级家用轿车又竖立了一个新的标准，接下来就要看最终的定价情况了。