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宝成铁路:每天仍开行13对客车20对货车

编辑:刘涛 来源:宝鸡电台 发布时间:2017年12月11日
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  近日开通运营的西成高铁,是我国第一条连接西北地区和西南地区的高速铁路。在此之前,这两个地区之间的铁路运输主要依靠宝成铁路。大家在惊叹西成高铁“穿越之速”的同时,也有不少人在感慨宝成铁路的变迁史。

  日前,记者在宝鸡火车站看到,一大早新丰镇机务段秦北运用车间司机吴超和他的搭档,开动着一节火车头缓缓的和身后一节北京开往成都的旅客列车连接,两个车头一起牵引列车,这样的景象在全国的铁路运输网中并不多见。列车从宝鸡火车站出发后不久,就在秦岭隧道群中不断的钻进钻出。吴超说,不管是旅客列车还是货物列车,它们上来以后我们就充当一个很重要的帮手的作用,保证旅客列车和货运列车能够顺利通过秦岭站。

  伴随着由北京西开往成都的旅客列车一路向南继续挺进,这个特殊的火车头以及两位司机的使命也就完成了。之所以会有这么特殊的一个补机流程,完全是因为这条宝成铁路特殊的地理位置所决定的。

  据宝鸡工务段宣传助理梁坤介绍,秦北区段达到了33‰的坡度,而且连续坡道达到了30公里,海拔落差811米,机车自身的牵引力跟不上,都需要完成加挂补机的任务。客车一般前面有两台机车,货车则需要三台机车前拉后推,才能把列车翻山越岭平安送达秦岭。梁坤说,今天从宝鸡站出发以后,顺着宝成铁路一直走到208大桥就穿到对面山上了,然后一直就是蛇形绕来绕去到秦岭站,这段虽然直线距离只有6公里,但是却修了26公里的铁路。

  据了解,今年已是宝成铁路开通运营的第59年。每天,仍有13对旅客列车、20对货物列车通过宝成铁路,总长669公里的宝成铁路从宝鸡站出发后一路向南,经过宝鸡南郊的任家湾站之后,一头扎进秦岭山脉中。(图/文 记者 张志辉)

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