央广网长春1月24日消息（记者郭东隅 通讯员李季春）春运开启，繁忙的铁路春运，承载着无数人的团圆梦想。火车跑得快，全靠车头带。火车头柴油机被铁路人称为“火车心脏”，必须确保万无一失。在飞奔的火车头后面，有一群人默默坚守，他们被称作“火车头医生”。
“火车头医生”在检修火车头
20日上午，梅河口机务段检修车间里，维修师们正在紧张忙碌地为一台柴油机更换零件。按照规定，从列车出厂后算起，行驶里程超过30万公里，柴油机需要中修，更换部分零件；而行驶里程超过80万公里，柴油机则需要大修，机器内的零件，几乎全部要更换成新品。
给庞然大物“做手术”并不容易
44岁的张大伟是梅河口机务段检修车间柴油机班组工长。入行26年，张大伟积累了丰富的维修经验。“一台内燃机车有密如蛛网般的电线路、油水空气管路，任何一个细小的失误都可能造成内燃机车不能正常工作，因此必须熟练掌握机车构造、工作原理和整备关键。”张大伟说自己的工作就像给火车“做手术”，别看火车是个庞然大物，精密程度却非常高。“我们需要对柴油机的6大部分，上千个零部件、近万个螺钉螺栓进行检修，需要近万次工序，每一个步骤都不允许丝毫马虎。医院的手术室要求无菌操作，我们的组装过程也对环境和零部件清洁度有着极高的要求，组装封闭区不允许无关人员进入，操作人员需更换专用手套和鞋方可入内，组装部件进入封闭区需要二次清洁达到一尘不染。”
交车前的检查不松懈
一台刚准备交车的火车在柴油机起机时，张大伟听出了异响。他赶紧和另外两名维修师加班加点，一个小时后，找出问题的症结，“是一个新更换的零件本身材质的问题。如果这台机车在半路上出毛病，得耽误多少人回家啊……”张大伟感叹道。