5月31日，随着最后一节重达478吨的钢结构箱体缓缓提升并嵌入合龙口，历经700多个日夜的艰苦奋斗，由中铁宝桥集团有限公司参建的川南城际铁路自贡至宜宾线控制性工程——宜宾临港公铁两用长江大桥顺利合龙。该桥是世界首座公路和高速铁路平层合建斜拉桥，建成后也将成为世界最大跨度、最大宽度的公铁两用钢箱梁斜拉桥。
在万里长江第一城的四川省宜宾市，临港大桥宛如一条银色巨龙横卧于长江之上。该桥是世界首座公路和高速铁路平层合建斜拉桥，桥宽63.9m，桥面共有4线高速铁路、双向6车道公路以及非机动车和人行线路各2条。主桥采用公铁两用双塔双索面钢箱梁斜拉桥，大桥全长1742.49m，主桥达到1075.2m。同时，临港大桥用钢量达到46632吨，相当于6.7个埃菲尔铁塔的重量。
在该桥钢梁制造中，中铁宝桥集团创新应用了超宽钢箱梁顶板单元组焊精度控制技术、顶板U肋不开坡口双面埋弧全熔透焊接工艺、索导管内壁自动除锈涂装工艺等多项新工艺、新技术，同时有序推进中铁工业重点课题“公铁同层宽体钢箱梁制造关键技术研究”，共申报发明专利4项，已授权实用新型专利1项。
据了解，临港公铁两用长江大桥是川南城际铁路的控制性工程，是国家“八纵八横交通网”中渝昆高铁、蓉昆高铁以及宜宾市政快速道路的过江通道。大桥建成通车后，将极大地促进宜宾乃至西南区域的经济发展。届时，宜宾临港到重庆的时间将由3小时缩至1小时、成都至昆明的时间将由6小时缩至4小时。
记者 袁超 通讯员 张海波 宋庆
编辑 尚彦辰