千年前，古丝绸之路上驼铃叮当，连绵不绝的驼队把一件件货物运往东西方。如今，“钢铁驼队”——中欧班列跨越亚欧大陆，架起了互联互通、互利共赢的“黄金桥”。它不仅是国际经贸合作的重要桥梁，也是推动区域经济发展的重要支撑、保障产业链供应链安全的“生命通道”。
天津港是“一带一路”海陆交汇点、新亚欧大陆桥经济走廊的重要节点和服务全面对外开放的国际枢纽港。9月18日上午，随着一声汽笛长鸣，一列搭载着54个集装箱货物的中欧班列从新港站开出，驶向蒙古，这是中国铁路北京局天津货运中心新港营业部今年组织开行的第488趟中欧班列，预计到9月25日，北京铁路在天津港发运的中欧班列将突破500列、27000车。作为运输强劲、物流发达的海港，天津港正通过中欧班列为高质量共建“一带一路”注入强劲动能。
京津冀是我国“一带”与“一路”在环渤海区域的结合点，在地缘上具有东出西联、南下北上的优势，大型陆港、海港、空港齐备，国际多式联运物流条件得天独厚。“河北区位优势独特，海运条件便利，要持续推进港口转型升级和资源整合，优化港口功能布局，主动对接京津冀协同发展、高标准高质量建设雄安新区、共建‘一带一路’等国家重大战略需求，在推动区域经济协调发展、建设现代化产业体系中发挥更大作用。”自开行中欧班列以来，北京铁路依托天津港营业部、河北省高邑国际陆港等发运场站，累计开行中欧班列5431列，发运集装箱57.1万TEU，将“中国制造”源源不断地输送到“丝绸之路经济带”周边国家和地区，也为京津冀区域地方经济和外贸发展作出了积极贡献。
“一带一路”倡议提出的十年，也是中欧班列不断探索创新、破茧成蝶的十年。从最初开行17列，到截至今年6月底累计开行超过7.3万列，通达欧洲25个国家216个城市。重庆、广州、东莞、深圳、西安、郑州、阿拉山口、霍尔果斯、阿拉木图、塔什干、明斯克、马拉、布达佩斯、杜伊斯堡、马德里……亚欧大陆上的一座座城市，因中欧班列连点成线，织线成网。展望未来，中欧班列将继续跑出中国速度，成为畅通贸易的“稳定器”“加速阀”，惠及各国人民的“幸福之路”、造福世界的“繁荣之路”。