10月25日8时10分，从杭州始发的K772次列车汽笛长鸣，正点驶入延安市洛川县交口镇。而就在1小时前，交口镇北洛河30多米的高空中，一组总长128米、重达9200多吨的铁路连续梁，经过中铁二十局200多名施工人员52分钟的精心施工，成功转动72度，实现了精准对接。西延高铁交口镇北洛河特大桥上跨既有包西铁路128米连续梁成功转体，标志着西延高铁建设取得突破性进展，洛川段具备架梁条件。
中铁二十局西延铁路项目负责人贾伟介绍，北洛河特大桥转体梁跨度大、施工安全风险高、安全防护要求严，保通压力及施工难度都非常大。在52分钟的转体过程中，他们应用北斗定位系统实时动态监测桥梁转角及姿态等各项关键参数，同时安排专人使用光学仪器对桥梁转体进行双重监测，实现“全程可视化、控制智能化”，确保梁体精准到位。
据悉，西安至延安高速铁路是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与规划的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。线路全长约300公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里/小时。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道、进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。