“目标速度310（km/h），设定速度308(km/h)。”近日，在武汉高速铁路职业技能训练段（以下简称“武汉高铁训练段”）简易动车组驾驶仿真实训室内，动车组司机教研室负责人徐维军握着泰国留学生张兴（Saranyoo）的手，带他一起拉起制动手柄，推下牵引手柄。
驾驶座前的仿真显示屏上用3D技术一比一还原出“武汉站”站台，画面中铁路两旁的建筑、树木随操作系统提速向后闪去。张兴身后，还站着7名和他一样来自泰国索叻他尼技术学院的留学生，都伸长脖子，想看清操作台的模样。
在这个全国规模最大的高铁人才培养基地，徐维军耐心地向留学生们讲解动车驾驶技术。留学生们的学习劲头让徐维军想起18年前自己和他们一样，在异国他乡，跟在老师身后跃跃欲试。
“中国的火车我几乎都开过。”今年49岁的徐维军开了近20年火车，从内燃、电力机车到和谐号高速动车组。2005年，中国高铁建设起步之初，徐维军成为第一批选派出国学高铁驾驶技术的“铁路工人”。包括徐维军在内的4名司机赴瑞典学习的前一天，原铁道部领导给他们开出国动员会时强调：“学习1个月回来以后，你们每个人都要会开中国的动车组。”
学习期间，徐维军和同事在英文夹杂瑞典文的理论课上，一个名词一个名词“啃”，晚上回到宿舍对着比砖头还厚的技术资料挑灯夜战，一页一页指着读。“那时候恨不得把时间掰成几瓣用。”徐维军说。
到瑞典的第二十天，徐维军坐上了时速220公里的动车组驾驶座。当时中国的直达列车时速为160公里。公司为培训租了一辆练习车，只有两节车厢，接力实操练习时徐维军自告奋勇要开第一段。速度不断超越曾经的极限，时速200公里时，徐维军的手心不住地冒汗。“继续加速。”在培训老师的指令下，徐维军人生第一次“超速”。
从瑞典回国后不久，徐维军被指派到青岛，负责在胶济客车专线开展CRH2A型动车组型式试验的操纵任务。牵引、制动等动车组关键部件的技术指标测试，加减速度性能测试，高速运行的安全系数等决定列车能否具备线下运营安全的各项指标数据，都是第一批学成归来的动车司机在严苛的测试条件下一遍一遍跑出来的。“当时虽然辛苦，但是我们很自豪，每次安全地跑完一条测试项目，就离我们国产动车组下线运行近了一天。”徐维军说。
2006年11月，徐维军作为接车司机，将全路第一列正式出厂的CRH2A型002号动车组开回武汉。他还成为武汉铁路局动车组司机的首任“教官”。从专业理论到实际操作，他手把手地教，一趟一趟地带，从运行速度控制，到进站停车精准对标，徐维军带着第一批动车组司机一遍遍操练出精湛的技艺。
2007年，武汉第一批高速动车组正式开行。随着中国高速铁路运营线路的快速延伸，徐维军凭借着精湛的技艺和在高速铁路开通过程中的突出贡献，先后获得全路、全国技术能手，湖北省劳动模范等荣誉称号，以及原铁道部“火车头”奖章，完成了从学员到专家的蜕变。
2012年10月，徐维军作为高铁技能人才被武汉高铁训练段聘任为动车司机岗位培训师，专门负责动车组司机专业的实训系统研发和教学培训工作。
训练段成立以来，承担了全国90%的高铁人才培训任务，成为全国规模最大、功能最全的高铁人才培养机构。徐维军告诉记者，目前该段动车组司机专业实训系统设备实训科目达1200余种，10余年来，他带领团队为中国高铁培训动车组司机1.7万余人次。
只有40余名动车组司机专业培训师，如何承担起这么重的教学任务？徐维军教学生有一套。
“理论与实践相结合是第一位的。”重视现场实践应用一直是徐维军教学理念中最重要的抓手。在专业实训设备建设过程中，他主导了实训功能开发工作，一比一还原驾驶室，营造出与动车组司机作业环境高度一致的训练场景。“理论课要带学员上实训设备，进行设备认知，和书上讲的一一对应起来，才记得牢。实训课要让学员个个上模拟器去操作，熟练掌握各类设备故障和行车环境的标准化应急处置流程，到真车上遇到此类情况就不慌了。”徐维军经常对培训师这样说。
近几年来，徐维军和同事们以服务中国高铁“走出去”为动力，努力探索适应国际高铁培训的新需求。在共建“一带一路”倡议下，与多所高校对接，协办2019“一带一路”发展中国家经济走廊建设与互联互通合作研修班、尼泊尔铁路设计与中国标准研修班、赞比亚铁路规划与管理研修班，为泰国、老挝、马来西亚等27个共建“一带一路”国家的800余名外籍学员提供培训。
“有人来学高铁驾驶技术，有人来学高铁运营管理，有人来学高铁人才培养体系，短期研修班或许不能教出一个合格的高铁司机，但足够让共建‘一带一路’国家感受到中国高铁发展的辉煌成就，让他们坚定和中国一道修好铁路的信心。”徐维军说。
让中国有高铁，让中国高铁走向世界。从走出去的留学生到教洋学生的培训师，徐维军见证了中国铁路事业近20年的高速发展历程。
“接下来，我希望在中国铁路动车组司机培训、考核与应用管理机制建设过程中更多地贡献智慧和力量，让培、考、用机制无缝衔接，让中国高铁司机跟上中国高铁发展的速度，为共建‘一带一路’国家高铁运营提供可借鉴的成熟经验。”这位享受国务院政府特殊津贴的电力机车中专毕业生说。
冯宁萱 中青报·中青网记者 雷宇 来源：中国青年报