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系列报道:古陈仓迈入高铁新时代(四)

编辑:李帆 于明 来源:宝鸡电台 发布时间:2014年01月06日
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  建设经得起历史检验的精品工程

  西宝高铁设计时速为350公里,咸阳西引出,正线全长138公里,其中在宝鸡境内线路全长74公里,全线采用中国高铁最先进的CRTSIII型板式无砟轨道铺设,技术控制极为困难,时速350公里对线路的平顺性、稳定性、精确度要求极高,质量控制像一把利剑悬在建设者的头顶上。

  中交二航局西宝客专项目宝鸡指挥部指挥长郑勇生告诉记者,由于西宝客专在常兴跨越渭河,地下水位高,桥梁建造工艺复杂,并且陕西多为湿陷性黄土地质,铁路客专对路基沉降变形控制要求很高,给施工带来了一定难度。

  903米长的小村隧道是西宝高铁唯一的一个隧道,湿陷性黄土地质决定,施工建设要更加严密谨慎。为了保证施工安全,项目部在洞口即明暗洞交界处采用大管棚进行超前支护,在明洞开挖时预留大管棚施工的工作平台,同时采用无人驾驶运送箱梁新技术。第三项目部经理王勇:“小村隧道,后来经过我们比选以后,觉得就是采用仰拱填充成本是最低的,仰拱它相当于少填一部分,经过受力检算,满足这个运梁车行走的存在要求,他这里面我们当然有一个国家的二级功法,人工驾驶时候通过这个隧道呀最少要用两个小时左右的时间,我们通过这个运梁车自动驾驶技术以后啊,我们只要10到15分钟就可以通过这个隧道,这一块这个功效是大大提高了。”

  施工关键期,公司领导带队成立小村隧道督导小组进驻现场,每天组织召开生产交班会,及时跟踪现场施工动态,协调解决施工中的重点、难点问题,确保工程施工安全。王勇:“晚上一点多种,当时发现有下沉了以后,我们马上查勘现场是什么原因查勘现场看到上面呀土有轻微的湿润状态,含水量比其他地方大,一查,那里水结果是那生活用水,后来又和老百姓沟通,把他这个排的污水引到其他地方,不排到我们这里面。”

  在施工建设过程中,中铁二航局牢固树立“高铁安全是重中之重”的理念,始终把安全作为建设管理的第一位工作抓住不放,制定了《西宝客运专线工程建设安全风险管理实施细则》、《风险控制示意图》等细化管理制度,做到分工明确,责任到人,从施工方案、技术、管理、协调、服务等多个角度,全方位齐头并进,控制源头抓关键,合力保障施工安全。

  高质量工程离不开科学手段的应用。在小村隧道施工中,所采用的自动驾驶箱梁过隧道的技术荣获陕西职工创业大赛一等奖。

  高质量工程离不开建设者默默无闻的奉献。在西宝高铁建设的4年多时间里,有三十多对建设一线的夫妻,在宝鸡迎来了孩子的出生。第三项目部党支部书记孙存生为了纪念在宝鸡的建设岁月,给自己孩子起名孙西宝;湖北的周乐平母亲去世时,依然奋战在西宝高铁建设工地;四川广安的王勇四年多时间,回老家的天数加起来不到一个星期。

  在家乡他就像泥土一样的朴实,在城里他湮没在喧闹的人群中,他和千千万万离乡离土的农民兄弟一样,奔波、忙碌、拉家带口过着平常的日子,可能他和我们擦肩而过的时候,我们都不一定能注意到他,然而就在那一瞬间,他让所有人眼前一亮。

  宏伟蓝图,已经徐徐展开。发展大计,正在周密实施。市委市政府持续多年的谋定,宝鸡全力以赴的迎接着高铁带给宝鸡人的经济发展大潮。(宏强、李昕)

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