俯瞰西安国际港站。
中欧班列长安号2013年11月开行
截至2022年9月27日共开行14420列
日均开行10列左右
每天在途列车超100列
面向中亚、南亚、西亚及欧洲开通运行17条干线通道
覆盖欧亚大陆全境
开通17条“+西欧”国内线路
全国29个省份的货物在西安国际港站集结分拨
2022年，截至9月27日
中欧班列长安号累计开行3005列
较去年同期增长3.8%
累计运送货物256.5万吨
其中欧洲方向开行2500列（去程1355列，回程1145列）
中亚方向开行505列（去程386列，回程119列）
开行量、重箱率、货运量等核心指标稳居全国第一
西安爱菊粮油工业集团有限公司（无人机拍摄）。
9月27日9时35分，一列满载彩色液晶显示器、汽车轮胎、新冠病毒检测试剂以及各种日用百货的中欧班列长安号缓缓驶出西安国际港站。15天里，这列“钢铁驼队”将横穿哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国，预计于10月12日抵达此行的目的地——德国杜伊斯堡。
丝路迢迢，汽笛声声。在中欧班列长安号开行的第10个年头，今年第3000列中欧班列长安号，比去年提前13天启程。
2013年11月28日，首列中欧班列长安号沿着2000多年前开辟的丝绸之路直奔中亚而去。从一条线到一张网，如今的长安号，已经面向中亚、南亚、西亚及欧洲开通运行17条干线通道，覆盖欧亚大陆全境，并集结了17条“+西欧”国内线路，累计开行近1.5万列，开行量、重箱率、货运量稳居全国第一。
运输时效最快、智能化程度最高、线路辐射最广、服务功能最全、综合成本最低，中欧班列长安号，不仅成为名副其实的带货“顶流”，还打通了一条效率高、服务优、成本低的丝路贸易“黄金通道”。
■ 驰骋亚欧大陆带货忙
9月24日，在位于西安国际港务区的爱菊健康文化体验园里，西安市民许肖思雪带着孩子体验农耕文化。群众厨房里显眼的“哈萨克斯坦雪花粉”标识告诉人们，来自中亚的异国风情就藏在那一碗碗香喷喷的“biangbiang面”里。
“有了长安号，我们从哈萨克斯坦进口的粮食7天左右就能到达。”西安爱菊粮油工业集团有限公司（以下简称爱菊集团）副总经理刘东萌说，今年上半年，爱菊集团已从哈萨克斯坦进口小麦5800吨、面粉2000吨、油脂1.8万吨。
2015年，爱菊集团响应“一带一路”倡议走出国门。从2016年搭上中欧班列长安号与哈萨克斯坦开展粮油贸易开始，爱菊集团在哈萨克斯坦建立粮油生产基地、在阿拉山口综合保税区设立仓储加工中心、在西安国际港务区打造销售集散中心，逐步形成“生产—物流—消费”全流程粮食生产加工贸易体系，并构建起“北哈州、阿拉山口、西安”三位一体的跨国产业链。
“同爱菊集团合作后，我们农场播种面积从原来的600多公顷扩大至2万公顷，农产品的运输和销售也都有了保障。”哈萨克斯坦农场主努尔兰·拉希姆扎诺夫说。
高水平“走出去”，高质量“引进来”。爱菊集团与哈萨克斯坦的良性互动，是中欧班列长安号持续提升陕西对外开放水平的缩影。截至目前，中欧班列长安号国际货运干线增加至17条。今年8月，中欧班列长安号单月开行419列，较去年同期增长20%，单月开行量继续保持400列以上，全国29个省份的货物在西安国际港站集结分拨。
中欧班列（西安）集结中心辐射带动效应日益凸显，中欧班列长安号先后开行了肉类、绿豆等各类进口专列，哈萨克斯坦的小麦油脂蜂蜜、格鲁吉亚的红酒、乌兹别克斯坦的绿豆等国外消费品实现了常态化进口，越来越多物美价廉的国际商品搭乘中欧班列长安号，进入寻常百姓家。
家长带着孩子参观爱菊健康文化体验园。
■ 打通丝路贸易黄金通道
开放是国家繁荣发展的必由之路。不仅是爱菊集团，随着共建“一带一路”倡议的深入推进，越来越多的国家和地区享受到了开放的红利。
如果时间倒回到8年前，陕西丝路城控股集团有限公司（以下简称丝路城）总裁元朝辉不会想到，当初为妻子创建的代购小店，会在长安号的助力下发展成年销售额过亿元的大公司。
2014年，在去妻子的家乡哈萨克斯坦卡拉干达时，元朝辉发现当地市场服装、箱包等日用百货品种少、价格高。商业嗅觉敏锐的他有了一个大胆的想法：把中国的轻工业产品卖到哈萨克斯坦！
很快，元朝辉和妻子在卡拉干达和阿拉木图租房开起了中国商品展示店，店里只摆着沙发和电脑，当地人下单、付款后，他们便从国内购物发货。两个月后，他们的展示店月收入过万元。
随着中欧班列长安号进入常态化运营，元朝辉在西安国际港务区注册成立了公司，一步步把公司经营的商品“搬上”长安号。丝路城成了西安国际港务区首家搭载长安号的跨境电商企业。
“火车一响，黄金万两。”在各种优惠政策的扶持下，元朝辉的事业越做越大，不仅促成了一批中国企业在海外落地，也帮助一些中亚国家在陕西建立合作项目。
2017年底，元朝辉的业务范围遍及中亚各国和俄罗斯。目前，丝路城已经拥有6个海外仓、300余家中国供应商，去年销售额过亿元。
9月27日，今年第3000列中欧班列长安号开行。
■ 更快更深地连接世界
8月23日，随着一声汽笛长鸣，装载着41车石棉的中越班列（西安—河内）从西安国际港站驶出。从广西凭祥口岸出境，经越南同登口岸，这批石棉8天后运抵河内，成为越南企业的生产原料。
“我们公司长期从中亚和俄罗斯进口石棉发往越南，在中越班列开行之前，货物搭乘长安号由哈萨克斯坦抵达西安，再由陆运到沿海港口走海运，平均需要20天。现在时间缩短至8天，物流成本降低约20%。”发车现场，陕西交泰物流有限公司副总经理赵俊难掩激动。
这是长安号常态化运行的第17条国际货运干线，也标志着东西向亚欧陆海贸易大通道与南北向西部陆海新通道在西安实现了深度融合。
7天到哈萨克斯坦，8天到越南，15天到德国……以中欧班列长安号为纽带的亚欧陆海贸易大通道加速形成，高效便捷的长安号成为“中国制造”走出国门的新选择，也让陕西这个不沿边、不靠海的内陆省份，打破山海阻隔，更快更深地连接世界。
目前，长安号日均开行10列左右，每天在途列车已达百余列，并拓展了跨越里海、黑海，穿越土耳其马尔马拉海底隧道国际线路以及直达斯洛伐克多瑙斯特雷达等线路，开通“德国快线”，提升运输时效，依托北斗定位系统，“数字班列”建设走在全国前列……
“下一步，我们将以中欧班列（西安）集结中心建设为突破，打造多元化国际化开放平台。”西安国际港务区党工委书记、管委会主任孙艺民说。（记者 刘印文/图）
记者手记
互惠互利 合作共赢
刘印
中欧班列长安号从开行之初全年不足百列，到2021年开行3841列；运送货物品类由最开始的工程机械，逐步扩展到服装、红酒、快消品、电子设备、粮食、汽车等全品类。在这不断攀升的班列数量和货物总量背后，是经济全球化的浪潮，是互惠互利、合作共赢的共识。
横贯亚欧，联通陆海，奔驰不息的“钢铁驼队”伴着声声汽笛，鸣奏协同构建高质量发展的新乐章。
搭乘中欧班列，走出去的不仅是丰富多彩的“中国制造”，还有中国和平发展带来的机遇和继续加大开放的决心；引进来的，也不仅是琳琅满目的商品，还有“一带一路”沿线国家和地区与中国加强合作、共谋发展的信心和期盼。
志合者，不以山海为远。加速奔跑的长安号，正是陕西开放发展活力持续迸发、深度融入“一带一路”大格局的缩影。